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7月14日，中国汽车行业趋势高峰论坛在长春举行。中国汽车流通协会秘书长肖政三发表了演讲，首次将二手车的巨大前景推到了行业前沿。
肖政三指出：“2017年上半年，我国汽车销量低开低走，从审慎的乐观变成了无奈。乘用车1.6%的增长远低于去年的13.7%……相比之下，二手车市场却将迎来爆发期。”
肖秘书长提供了一组数据：2017年1-5月，全国二手车累积交易480.41万辆，同比增长20.71%；二手车交易额3188.26亿元，增长43.02%。以北京为例，1-4月北京累计交易新车16.73万辆，二手车累计交易过户21.81万辆，新旧车交易比达1：1.3。
根据乘联会发布的数据，2017年第一季度，我国乘用车累计销售5406813辆，同比出现1.0%的下降。当时乘联会秘书长崔东树表示：“我们认为这是一个比较严峻的情况，这种季度性的负增长是近几年来十分罕见的现象”。而乘联会在6月份车市分析中更是表示：“今年上半年是本世纪私车普及以来的车市的最低增速”。
然而，与新车销量滑铁卢的情况相反，我国二手车交易量却有显著提升，一个沉寂了多年的潜在市场，终于有了繁盛的景象。
在6月15日举办的瓜子二手车B轮融资发布会上，瓜子二手车CEO杨浩涌在接受牛车网采访时表示：“2017年第一季度，中国新车的交易量是下滑的，但二手车的交易量却提升了22.17%。车企为促销量纷纷降价，我国的存量市场也将越来越巨大，二手车的交易需求也将递增。”
根据公安部的最新数据，截止今年6月底，我国机动车保有量3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆。二手车庞大的市场越积越深，随着目前行业转型、政策规定的促进，二手车数万亿的市场机会正在逐步打开。
家用汽车进入换车周期
一般来讲，二手车在5年左右期间可以维持较好的残值率，就此，肖政三提到：“我国2009-2011年新车销量处于高位，因此大量家用汽车进入换车周期。”
一方面，随着汽车保有量的持续攀升和新车改款、上市节奏的加快，二手车业务也成为汽车流通中重要组成部分；另一方面，目前很多车企定位“家庭第二辆车”，在营销中开始打出“置换购买”的新牌，即：收购消费者手中现有的车，补充差价来购买新车，这也在一定程度上促进了汽车的流通和交易。
二手车取消“限迁”，激发了市场活力
今年3月以来，“取消二手车限迁”政策的效应渐显，北京、上海、成都等主要车源城市二手车转出量均较去年同期有所增加。全国二手车转籍比例，5月升至25.0%，其中北京最高为43.52%。
互联网卖车平台天天拍车近日也公布了一份“二手车外迁图谱”，显示：北京二手车主要流向辽宁、新疆、内蒙古、山东、山西；上海市场二手车主要转籍至安徽、山东、广东、江苏、河南；广东二手车主要迁转到广西、湖南、湖北、江西、江苏；天津地区二手车主要流向山东、内蒙古、辽宁、河南、河北；四川二手车主要流向甘肃、新疆、宁夏、广西、青海……其中，5至10年的占比数量最多，总量接近半数。
北京车牌新规：用1年可“终身”不换
6月20日起，北京市交管部门实施机动车号牌管理新举措。车牌使用1年就可以“终身”跟随。购买二手车也可保留原车号牌，旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码。这无疑将进一步促进二手车交易的发展。
人工智能促进二手车交易数量、质量
二手车市场难成规模的最重要因素在于，它是一个非标产业。面对各类宏观维度、卖家维度、买家维度，中间的弹性和误差在所难免，因此诚信、标准、交易链都是重要因素。
但随着大数据、人工智能的发展，更多的车辆评测可以更加精准、客观、真实的呈现，用最短的时间、最合理的价格实现交易，有效促进了二手车交易的数量和质量。目前看来，越来越多的二手车交易平台都在普及大数据的应用，这也将成为督促行业进步的重要一环。
2017年的新车交易市场低开低走，但二手车市场却在大背景的遇冷下崭露头角，作为新车、汽车金融、租赁、后市场中极为重要的一环，二手车市场显然已经站在了泛出行的赛道上，开启了竞相赛跑的新阶段。
