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小伙伴们有没有听说过
“鄙视链”
百度百科说是
当今网络社会中反映出的一种自我感觉良好
而瞧不起他人的现象
那你有听说过
“汽车鄙视链”吗？
进口车鄙视合资车
合资车鄙视国产车
排量大鄙视排量小
自吸车鄙视涡轮车
然而你知道吗？
涡轮与自吸之争可是汽车圈经久不衰的话题
凡是“懂车之人”
都能说的头头是道
在许多人眼里，涡轮“T”代表着动力强
可是在这个涡轮横行的时代
能拥有一台自吸好车是多么不容易
于是乎！
便有了自吸车主鄙视涡轮车主一说
站在自吸“优越”的角度来看
自然吸气发动机动力线性
油门响应直接
动力随踩随有源源不断
维修保养价格低
经久耐用可靠性高
涡轮发动机动力响应慢
涡轮迟滞明显
动力响应过于突兀
中后段加速无力
维修保养费用高
然而自吸发动机发展至今
似乎遇到了瓶颈
丰田“Dynamic Force”系列2.5L
拥有傲人的41%热效率
作为自吸发动机的顶尖产品
似乎也就这样而已？
2.5L排量动力水平与当下主流1.8T相当
甚至和一些高功率1.5T差不多
并且在油耗、动力响应速度、平顺性等等
似乎并没有多么明显的优势
再来看看现在的涡轮发动机
涡轮发动机的代表
奔驰A45 AMG的2.0T发动机
作为一款顶尖“小钢炮”
它拥有280kw最大功率，475N·m最大扭矩
百公里加速4.2S！
对于同排量自吸发动机来说这绝对是望尘莫及
并且对于一款优质的涡轮发动机来说
动力响应、平顺性、可靠性等方面
与自吸车不相上下
所以说所谓的“鄙视”也只是
子虚乌有 自我安慰
它还在坚持自吸
曾经坚持只做自吸的日系品牌们，如今仅剩马自达一家还在坚守承诺。在这个排量缩水的年代，马自达反而更像是一个“非主流”，将自己的一切都投入在“创驰蓝天”技术上。
究竟是“固执”还是“坚持”，我们无从得知。不过马自达因为“双积分”所需要多支付的费用将超过亿元。在政策紧逼下，马自达能坚持多久？是站在“鄙视链”顶端傲视群雄，还是追随潮流研发涡轮增压？且让我们拭目以待吧。
